2. 2.6.2. Obtener la Corrección Total con la declinación magnética y el desvío del compás.

En el cálculo de navegación, la Corrección Total (Ct) es la diferencia angular entre el Norte Verdadero (Nv) o Norte Geográfico, que es la referencia principal para el trazado en cartas, y el Norte de Aguja (Na), que es la dirección indicada por el compás magnético de a bordo.


Esta corrección es el valor que debe sumarse algebraicamente a cualquier rumbo o demora leída en el compás (de aguja) para obtener el rumbo o demora trazado sobre la carta (verdadero), siendo fundamental para el control de la derrota.


  • Declinación Magnética (Dm): Es el ángulo que existe entre el Norte Verdadero (Nv) y el Norte Magnético (Nm). Es un error de origen geográfico, que varía según la posición del buque y con el tiempo, y se obtiene de la Rosa de los Vientos en las cartas náuticas.
    En la Rosa de las cartas obtendremos la Variación Inicial con un signo determinado y el año en el que se obtuvo esa Variación Inicial y entre paréntesis la Variación Anual y su correspondiente signo, es decir el ángulo en el que se modificará cada año subsiguiente la Declinación Magnética desde el año de la Variación Inicial. Esta variación anual puede ser llamada Incremento Annuo si es del mismo signo que la Variación Inicial y Decremento Annuo si es de signo distinto.

    La fórmula para su obtención sería:

    Variación Inicial + (Variación anual x Número de años)

    En caso de que una carta tenga varias Rosas Magnéticas o líneas de dm en caso de cartas de escalas muy pequeñas se utilizarán los datos de las más próximas a la posición del observador.

  • Desvío del Compás (Δ): Es el ángulo que existe entre el Norte Magnético (Nm) y el Norte de Aguja (Na). Es un error de origen local, causado por los campos magnéticos propios del buque (masas de hierro, equipos eléctricos) y se obtiene de la curva o tabla de desvíos del compás para cada rumbo. En la Tablilla de Desvíos se tabulan las correcciones cada 15 grados de rumbo de aguja y pueden ser positivas, negativas o nulas.

Recordemos igualmente las relaciones que establece la CT entre lecturas verdaderas y de aguja con las siguientes fórmulas pudiendo sustituir el valor de los rumbos por Nortes, Demoras o Azimuts:

Rv = Ra + Ct
Ra = Rv - Ct
Ct = Rv - Ra

Además recordemos la relación entre Rumbos, Demoras y Marcaciones que pueden seguir apareciendo en los exámenes de Capitán de yate:

Dv = Rv - M
Rv = Dv - M
M = Dv - Rv