Capitán de Yate Online

Será necesario llevar a bordo diversas publicaciones náuticas descriptivas, describiendo detalladamente las características geográficas, ayudas a la navegación y peligros de las zonas de navegación. Algunas de ellas son obligatorias para el cumplimiento de la normativa relacionada con el equipo de seguridad y navegación.

• Libro de faros y señales de niebla.

• Entidad emisora: Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM) en España (u organismos hidrógráficos internacionales como la UKHO con sus Admiralty Lists of Lights and Fog Signals).

• Contenido: Catálogo que describe detalladamente las características luminosas (ritmo, período, alcance), geográficas (posición, elevación) y físicas de todos los faros, balizas y luces de navegación de una zona asignando un número de referencia a cada una de estas señales para su identificación en otras fuentes oficiales (Como los avisos a los navegantes). Contiene también información sobre las señales de niebla (sirenas, campanas). Es esencial para la navegación costera y nocturna.

• Derroteros

• Entidad emisora: Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM) en España (o la UKHO con sus Admiralty Sailing Directions, conocidos como 'Pilot').

• Contenido: Publicación descriptiva que ofrece información detallada sobre las costas, puertos, fondeaderos, peligros, corrientes, vientos predominantes, reglamentos locales, infraestructuras y cualquier otra particularidad de una región marítima que no puede representarse en las cartas. Es fundamental en la fase de planificación de derrota y aproximación a la costa.
  - Información Geográfica y Topográfica: Descripción detallada de las costas, la apariencia de la tierra, puntos de referencia notables (montañas, torres), y características de las playas.
  - Hidrografía y Ayudas a la Navegación: Detalles sobre puertos, fondeaderos, profundidades, peligros submarinos, rutas de acceso, y peculiaridades de las mareas y corrientes que no son evidentes en la carta.
  - Meteorología y Clima: Información sobre vientos predominantes, épocas de niebla, clima y condiciones del mar específicas para la región.
  - Regulaciones y Servicios: Datos sobre normativas locales de entrada y salida de puertos, cuarentena, aduanas, así como la disponibilidad de servicios portuarios (combustible, reparaciones, suministros).

• Uso en Navegación: Es fundamental en la fase de planificación de derrota (para elegir la ruta más segura y documentada) y, especialmente, en la aproximación a la costa o a puerto, donde el detalle de la información es crítico. Su consulta es obligatoria para la seguridad, ya que proporciona el contexto descriptivo que las cartas, por su naturaleza gráfica, no pueden ofrecer.

• Cartas de navegación.

• Entidad emisora: Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM) en España (u otros servicios hidrográficos como la UKHO - Admiralty Charts).

• Definición: Representación gráfica, a escala y sobre un plano (proyección), de una porción de la superficie terrestre, mostrando las profundidades (batimetría), la configuración de la costa, ayudas a la navegación (faros, boyas), peligros (naufragios, bajos), zonas acotadas y la información necesaria para la navegación segura. Existen además compendios de los símbolos, abreviaturas y términos utilizados en las mismas, como la Publicación Especial Número 14 del IHM.

• Proyección y Representación: La proyección más utilizada en la navegación (y por tanto en las cartas náuticas) es la Proyección de Mercator. Esta proyección es conforme (mantiene los ángulos y formas en zonas pequeñas) y loxodrómica (las líneas de rumbo constante, o loxodromias, se representan como líneas rectas). Aunque no representa las áreas de forma fiel (se distorsiona a medida que se acerca a los polos), su característica loxodrómica la hace indispensable para el trazado de rumbos.
  Cualquier carta física o electrónica está confeccionada en base a un Dátum estandarizado, siendo el Dátum las proporciones exactas del elipsoide de revolución utilizado como representación de la Esfera Terrestre, es decir el modelo geométrico con el que se ha realizado la carta. Existen distintos Dátum que requerirán una pequeña conversión de Latitud y Longitud de uno a otro para trasladar una posición entre cartas confeccionadas con un Dátum distinto.

• Partes de una Carta Náutica: Las partes principales de una carta que contienen información crucial son:
  - Tarjeta: Contiene el título de la carta, los accidentes geográficos que comprende el número de referencia, la escala, la fecha de edición, la fecha de las últimas correcciones (Avisos a los Navegantes), la unidad de profundidad (metros o brazas) y el Dátum de la carta.
  - Marco: Son los límites verticales y horizontales del plano que reflejan los meridianos y paralelos que abarca la carta, es decir las escalas de Latitudes y Longitudes respectivamente con el valor en grados y minutos que les correspondan.
  - Plano de la Carta y Reticulado: El plano es la zona central donde se representa la costa, el relieve submarino (sondas), las ayudas a la navegación (faros, boyas), líneas de balizamiento, peligros (pecios, bajos) y la línea de costa con su topografía. El reticulado es la cuadrícula sobreimpresa en el plano que representa ciertos Meridianos y Paralelos, representados a menor o mayor distancia entre sí dependiendo de la escala de la carta.
  - Rosa de los Vientos (o de las declinaciones) y Líneas de Declinación Magnética: Indica la dirección del Norte Verdadero (Norte Geográfico), la dirección del Norte Magnético y la Declinación Magnética (Dm) para un año y una variación anual determinada. Dependiendo de la escala de la carta se puede encontrar un número variable de Rosas o bien líneas de Declinación Magnética y en este caso habría que considerar en los cálculos la Dm representada en la Rosa o la Línea de Declinación Magnética más cercana a la posición del buque. El valor de la Declinación Magnética es esencial para el cálculo de rumbos y demoras durante la navegación.
  - Cartucho: Sección detalle a una escala más detallada de una zona de la carta general enmarcada en algún lugar de ésta. Este detalle no se encuentra en todas las cartas.

• Tipos por escala:
  - Generales (Punto Menor): Cubren grandes áreas costeras oceánicas y se usan para la planificación de travesías de largas distancias. Son las menos detalladas, con escalas de 1:3.000.000 en adelante.
  - De Arrumbamiento (Punto Menor): Cubren distancias medias en navegación costera y en mar abierto. Permiten trazar rumbos directos entre puntos distantes, con escalas comprendidas entre 1:200.000 y 1:3.000.000.
  - De navegación costera (Punto Mayor): Cubren distancias cortas y son las que utilizaríamos para reconocer referencias en la costa y tomaríamos lectura (distancia, demora…) de las mismas.
  - Portulanos (Punto Mayor): Cobren con detalle una pequeña extensión de costa, reflejando puertos, fondeaderos, ensenadas o radas, con escalas comprendidas entre 1:25.000 y 1:200:000
  - De Aproximación/Aproaches (Punto Mayor): Cubren detalladamente distancias muy cortas con el objetivo de facilitar y detallar la aproximación y entrada a puertos o accidentes geográficos que merezcan un estudio pormenorizado, con escalas de aproximadamente 1:25.000.

• Catálogos de Cartas: Son publicaciones (libros o índices gráficos) editados por los servicios hidrográficos (IHM) que organizan y listan todas las cartas disponibles para una región, permitiendo al navegante seleccionar la carta adecuada para su zona de navegación. Además, facilitan la consulta de los números de carta para la aplicación de los Avisos a los Navegantes.

• Cartas de navegación electrónicas (ENC, RNC).

  • ENC (Electronic Navigational Chart): Cartas vectoriales (con capas de información) generadas por los servicios hidrográficos nacionales (IHM). Son el estándar para los sistemas ECDIS (Sistema de Información y Despliegue de Cartas Electrónicas) y ofrecen más información, alarmas de seguridad y capacidad de corrección automática.

  • RNC (Raster Navigational Chart): Imágenes escaneadas de las cartas de papel. Son menos sofisticadas y se usan en sistemas ECS (Sistema de Cartas Electrónicas) no reglamentarios.

  • Normativa: La OMI y la OHI (Organización Hidrográfica Internacional) regulan su formato y uso para que sean equivalentes legalmente a las cartas de papel.

  • Cartas electrónicas comerciales: Pese a no ser oficiales y por lo tanto no cumplen la normativa, en embarcaciones de recreo son comúnmente utilizadas cartas electrónicas o bien en aplicaciones para dispositivos móviles o bien en el propio equipamiento electrónico de navegación que generalmente estará enlazado al equipo de piloto automático y a otros instrumentos con diversos fines (control de las condiciones de navegación y ruta, localización y consulta de señales AIS, establecimiento y seguimiento de waypoints/posiciones por parte del piloto automático del barco…)
    Las fuentes para la información de estas cartas comerciales serán entre otras las oficiales de los servicios hidrográficos, pero en principio no están sujetas a normativa alguna y por lo tanto no se puede asumir que la información contenida en ellas no sea insuficiente o errada. Por ello deberían constituir una fuente de información adicional para la navegación y no la principal.

• Admiralty Routeing Charts y Pilot Charts.

  
  

  • Admiralty Routeing Charts:
    - Entidad Emisora:  UK Hydrographic Office (UKHO), bajo la marca Admiralty.
    - Propósito: Facilitan la elección de la ruta más segura y eficiente en travesías largas, ayudando a evitar zonas de climatología adversa, hielo o alto tráfico. No contienen información batimétrica (sondas) detallada.
    - Contenido y Uso: Son cartas de pequeña escala, orientadas a la navegación oceánica de larga distancia. Muestran información oceanográfica y climatológica de carácter general para la planificación, tales como:

  1. Direcciones y fuerzas de vientos predominantes y frecuencia de vendavales.

  2. Dirección e intensidad de las corrientes oceánicas.

  3. Posición de los límites de hielo (ice limits) y sus variaciones estacionales.

  4. Líneas de derrota recomendadas con baja probabilidad de encuentro de tráfico.

  

  • Pilot Charts:
    - Entidad Emisora: Producidas por el servicio hidrográfio de los Estados Unidos, históricamente la NIMA (National Imagery and Mapping Agency), actualmente NGA (National Geospatial-Intelligence Agency).
    - Propósito: Son cruciales en la Planificación de Derrota de largo alcance para elegir el mes y la ruta más favorables desde un punto de vista climatológico, estadístico y estacional.
    - Contenido y Uso: Son publicaciones (a menudo en formato de cartas o gráficos) que proporcionan datos estadísticos mensuales sobre el clima y el estado del mar en áreas oceánicas específicas. Los datos incluyen:

  1. Dirección y fuerza media de los vientos.

  2. Dirección y velocidad media de las corrientes.

  3. Distribución de la presión atmosférica.

  4. Frecuencias de niebla y otros fenómenos meteorológicos.