5. Regla 14. Situación "de vuelta encontrada".

a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

b) Se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por su proa, o casi por su proa, de forma que de noche vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado, y de día observaría al otro buque bajo el ángulo de apariencia correspondiente.

c) Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y actuará en consecuencia.

Comentarios: en la situación de vuelta encontrada, ambos buques están a rumbos opuestos y se ven proa con proa. Durante la noche, cada buque puede ver la roja y la verde del otro buque y los topes casi alineados.

Podemos decir que en esta situación existen tres casos:

1. Las proas están alineadas y existe riesgo de colisión. Siguiendo lo establecido en esta regla, ambos buques alteran su rumbo a estribor y aumentan la distancia a la que se van a cruzar babor con babor. La maniobra es segura.

2. Los buques no van a colisionar, pero van a pasar demasiado próximos babor con babor. En este caso, la aplicación de la regla hace que ambos buques caigan a estribor, aumentando la separación a la que se van a cruzar babor con babor. La maniobra sigue siendo segura.

3. Los buques no van a colisionar, pero van a pasar demasiados próximos estribor con estribor. Esta es realmente la situación peligrosa, porque uno de los buques podría pensar en caer a babor para aumentar la distancia a la que van a pasar estribor con estribor, mientras que el otro buque podría seguir la regla y caer a estribor. Esta maniobra no es segura y puede derivar en una situación con riesgo de colisión.  

Llegada la situación en que uno de los buques altera rumbo a babor y otro a estribor, para evitar la colisión lo más aconsejable sería que ambos continuasen la caída con toda la caña e invirtieran el rumbo 180º.

La regla de oro es no caer nunca a babor, aunque el otro buque vaya a pasar inicialmente por nuestro estribor. Si va a pasar tan próximo por estribor que evaluamos la necesidad de maniobrar, en lugar de tratar de aumentar la distancia estribor-estribor, lo que debe hacerse es caer a estribor y pasar a una distancia segura babor con babor.