5. - Regla 3. Definiciones Generales.

A efectos RIPA, excepto cuando se indique lo contrario:

  • "Buque" designa toda clase embarcaciones, incluidas embarcaciones sin desplazamiento, naves de vuelo rasante e hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
  • "Buque de propulsión mecánica" significa todo buque movido por una máquina.
  • "Buque de vela" significa todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
  • "Buque dedicado a la pesca" significa todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
  • "Hidroavión" designa a toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas. "Buque sin gobierno" significa todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
  • "Buque con capacidad de maniobra restringida" significa todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque.

Comentario: La mayoría de estas definiciones son auto-descriptivas y no necesitan más explicación. Cabe sin embargo resaltar que a efectos del RIPA, el estatus de un buque con respecto a su preferencia de paso no depende del diseño del buque, sino de lo que el buque está realmente haciendo en ese momento.

Por ejemplo, un pesquero solo tiene prioridad de paso cuando realmente se encuentra faenando y se convierte en un buque más de propulsión mecánica cuando no lo está haciendo. Lo mismo ocurre con un buque de vela, cuando navega a motor, o en propulsión mixta vela-motor, pierde su preferencia de paso frente a otros buques de propulsión mecánica.