Lección 3.1 Amarras

1. Introducción y objetivos

En la presente lección se tratará en relación a las amarras, los cabos usados para inmovilizar nuestra embarcación, lo cual es responsabilidad nuestra como patrones. 

En la primera sección veremos las clases de amarras en función de su ángulo y de la fuerza que ejercen en la embarcación además de sus usos en el atraque y el desatraque.

La segunda sección refleja el manejo y las maniobras con cabos y amarras y el vocabulario específico asociado con las descripción detallada de los términos indicados.

2. Amarras

Las amarras son cabos o cables usados en la faena de amarrar.

Terminan en una gaza para encapillar al noray del muelle.

La amarras reciben nombres característicos según su forma de trabajar con relación a la embarcación.

Los buque de cierto porte usan estachas que son cabos gruesos de polipropileno.

Grosor de un cabo, medido por la circunferencia, se denomina mena.

2.1. Largo

Largo de proa es la amarra que va desde la proa hacia adelante, y largo de popa la que va desde la popa hacia atrás. Es decir los largos van desde su posición en dirección contraria al eje transversal del barco.

Al cobrar del largo de proa atraca la proa y el barco va avante, si cobramos del largo de popa sucederá al revés, es decir, atraca la popa y el barco va hacia atrás.

2.2. Través

Través es una amarra perpendicular a la línea proa-popa (crujía). Puede haber través de proa, través de popa y traveses en el centro.

Al cobrar del de proa, la proa atraca. Si es el de popa, la popa atraca.

2.3. Esprín

El esprín (o spring) de proa es la amarra que va desde la proa hacia atrás, el esprín de popa lo hace desde la popa hacia adelante. Es decir, los esprines van desde su posición hacia el eje transversal del barco.

Si cobramos del esprín de proa, atraca la proa y el barco va hacia atrás. Si lo hacemos del de popa, atraca la popa y el barco va avante.

2.4. Codera

Cabo o cable que va amarrado a una boya por el costado de fuera.

Se utiliza más el de popa, y es muy útil para ayudar a desatracar.

Las coderas se emplean también para evitar que el costado golpee contra el muelle cuando el viento o corriente viene del costado de fuera.

En los atraques de punta, se llamarán coderas a las amarras del lado contrario del muelle, que amarrarán el barco a un muerto.

2.5. Utilización según viento y corriente

Cada tipo de amarra (largo, través, etc.) trabaja de un modo y produce un efecto determinado, aprovechado dichos efectos se conseguirá contrarrestar la acción del viento y de la corriente.

• Las amarras de proa atracan la proa y las de popa atracan la popa.
• Los largos atracan y mueven el mismo "nombre" (el de proa atraca y mueve la proa).
• Los traveses (puros) sólo atracan, no mueven.
• Los esprines atracan su "nombre" y mueven hacia el "contrario" (el de proa atraca la proa y mueve hacia popa).

3. Manejo de cabos

En náutica hablamos de cabos cuando nos referimos, en lenguaje no náutico, a las cuerdas, como elemento para atar, fijar o suspender algo.

Vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno, son los términos principales asociados al manejo de cabos.

3.1. Cote y adujar

Nudo de cote: se hace una especie de aro y se mete el chicote (extremo del cabo) por dentro.

Adujar: recoger, formando adujas (vueltas en espiral), un cabo, cable o cadena, a fin de que ocupe menos espacio , no se enrede y quede listo para ser usado.

3.2. Manejo de amarras

Tomar vueltas: dar vueltas un cabo a una bita, cornamusa o similar con objeto de sujetarlo. Estas vueltas dadas con forma de ocho mejoran la sujeción del cabo. El cabo no se soltará o deslizará del dispositivo de amarre mientras el marinero lo sujete, siendo el paso previo a hacer firme el cabo.

Haciendo firme una amarra, podremos dejar esta sin sujetar y que la embarcación o el cabo quede inmovilizado.

Amarrar por seno: consiste en pasar el chicote (extremo) de un cabo o amarra por el grillete o argolla de la boya o muelle para hacerla firme en el barco de modo que el seno del cabo sujete la amarra al dispositivo de amarre; con ello se facilita el desamarre, pues sólo bastará arriar y después cobrar sin necesidad de ir al elemento de sujeción. Utilizado cuando no queda nadie en el muelle para soltar las amarras.

3.3. Maniobras con cabos

Cobrar: Es tirar hacia nosotros de una amarra o cabo en general. 

Lascar: Aflojar progresivamente la fuerza que hace un cabo y dejarlo ir poco a poco.

Templar: Tensar un cabo cuando estaba suelto o sin efectuar trabajo alguno.

Arriar: Aflojar la tensión de un cabo o amarra permitiendo que se vaya "lo que pida". No hacerla firme, sino dejar que se marche, pero sin perder la posibilidad de hacerla firme en un momento dado.
Arriar en banda se llama a dejar ir o aflojar un cabo completamente, sin ninguna retención, pero sin llegar a soltarlo.
También significa bajar un objeto que estaba suspendido. Arriar las velas en los veleros se refiere a bajar las velas, aflojando una driza.

Largar: Significa soltar completamente un cabo dejándolo correr libre.

Zafar: Soltar la traba de cabos quedando así libres de impedimento para la maniobra. También significa, escaparse un cabo del lugar donde estaba amarrado.

Afirmar: Sujetar o hacer firme un cabo a un elemento de amarre o similar.