Lección 19.2 Aguja náutica

1. Descripción sucinta de la aguja náutica

La aguja náutica, también llamada aguja magnética, es un instrumento de navegación que señala el Norte, orientándose paralelamente al meridiano magnético.

Consta de uno o varios imanes que van en la parte inferior de un disco graduado de 0° a 360° llamado rosa que en su parte central lleva una pieza dura llamada chapitel, que descansa sobre una pieza afilada de acero llamada estilo sobre el que gira. El conjunto va alojado en un recipiente cilíndrico o semiesférico con tapa de cristal llamado mortero, que contiene una glicerina sobre la que flota el chapitel. Para permitir alinear la rosa con la línea de crujía del barco durante la instalación, esta tiene una Línea de Fe, que es una marca que une el Norte con el Sur de la Rosa.

El conjunto suele ir montado sobre una suspensión cardan, artilugio que le da tres grados de movimiento y permite que la aguja se mantenga horizontal a pesar de los balances y cabezadas del barco.

La bitácora es el mueble, generalmente de madera, sobre el que va instalado la aguja magnética, que aloja los imanes de compensación.

Bitácora.

2. Instalación y posibles perturbaciones.

En general, la instalación de una aguja se realiza por una empresa especializada. Dependiendo del porte del barco, puede ser también necesaria su compensación.

Todo barco o embarcación tiene un magnetismo propio que afecta a la aguja, produciéndole un desvío. A la hora de instalar la aguja, es necesario aislarla de posibles perturbaciones producidas por este magnetismo.

El magnetismo del barco procede de:

• Aceros: produce un magnetismo permanente, que permanece constante mientras el barco altera su rumbo. Es relativamente fácil de compensar.
• Hierros: produce un magnetismo temporal, que depende del rumbo al que gobierna el barco. Es difícil de compensar y es el responsable que después de la compensación queden desvíos remanentes, que son diferentes para cada rumbo de aguja.
• Campos eléctricos. Los campos eléctricos producen también campos magnéticos que afectan a la aguja. Pueden producir también un desvío de aguja, que varía en función de la intensidad de la corriente aplicada. En yates de fibra de vidrio, la alimentación de los equipos electrónicos suele ser la principal causa de desvíos de la aguja.
• Rayos. El impacto de un rayo en el palo, aun cuando todo el barco esté dado a masa, producirá un fuerte campo magnético temporal que puede descompensar la aguja.

Para la instalación de la aguja, es conveniente saber lo siguiente:

• El barco debe estar debidamente adrizado, es decir, no tener escora.
• La aguja debe instalarse en un plano longitudinal y sobre una plataforma sólida.
• La aguja debe estar alejada de hierros en masas apreciables.
• La aguja debe estar alejada de circuitos de corriente continua.
• Los cables que vayan a la bitácora  para alimentar la luces deben ser cortos y directos.
• La Intensidad de la corriente de las lámparas debe ser lo mínima posible, para reducir los campos magnéticos inducidos.

3. Definición del desvío de la aguja.

Como se ha explicado en el punto anterior, el barco tiene un magnetismo propio que perturba la aguja. Por esta razón, la aguja no señala exactamente el Norte Magnético (Nm), sino que para cada rumbo, señala un norte ficticio denominado Norte de Aguja (Na).

Se llama Desvío(Δ) al ángulo que forma la dirección que señala la aguja con el meridiano magnético del lugar, es decir, al ángulo que forma el Nm con el Na.

Para el desvío se toma la misma convención de signos que para la declinación:

• El desvío se considera  (+) cuando el Na está a la derecha del Nm, es  decir, el desvío es Este.
• El desvío se considera  (-) cuando el Na está a la izquierda del Nm, es  decir, el desvío es Oeste.

4. Concepto de la tablilla de desvíos.

El desvío (Δ) de la aguja magnética es diferente para cada aguja, y para cada aguja, diferente para cada rumbo. El proceso de "Compensación de Aguja" consiste en la colocación de imanes para eliminar el desvío. Sin embargo, siempre queda un desvío residual que se recoge en una tabla, llamada "Tablilla de Desvíos".

Por lo tanto, la Tablilla de Desvíos es una tabla donde se registran los desvíos de la aguja náutica a los diferentes rumbos de aguja, anotados de 15⁰ en 15⁰.