Lección 23.3.1 Líneas de posición

1. Definiciones

Demora: es el ángulo que forma el meridiano con la visual a un punto. Abreviatura: «D». Se cuenta en circular como el rumbo y al igual que el rumbo, puede adjetivarse: verdadera (Dv), magnética (Dm), aguja (Da).

Enfilación: Línea de posición obtenida al unir dos puntos destacados de una misma costa, que están alineados en la misma visual.

Estas enfilaciones pueden ser naturales, cuando se utilizan accidentes geográficos, o artificiales, cuando se utilizan balizas como las de la figura:

Una enfilación será tanto más precisa cuanto más estrechas sean las marcas de referencia, más separadas estén entre sí, y más próximo esté el observador a la primera marca, como puede apreciarse en la siguiente figura explicativa:

2. Trazado de demoras

Demora opuesta

Demora verdadera

2.1. Demora Opuesta.

Cuando medimos una demora desde el buque, esta representa el ángulo de nuestra visual al objeto con el norte. Sin embargo, para trazarla en la carta, como la tenemos que trazar desde el objeto, debemos obtener el ángulo que existe entre la visual a nuestro buque, mirada desde el objeto, y el norte. Esta demora es la opuesta a la que hemos medido desde el buque:

La demora opuesta se obtiene sumando o restando 180º a la demora verdadera que obtuvo desde su embarcación.

OJO!: No confundir "demora opuesta" con "oposición"

Utilice el reticulado del transportador para alinearlo con los meridianos y paralelos  de la carta. Sea muy meticuloso al orientar el transportador para no cometer errores en el trazado de la demora.

Truco!: si no quiere sumar o restar 180º, evitando la posibilidad de equivocarse, otra cosa que puede hacer es colocar el transportador con el Norte hacia la parte inferior de la carta (hacia el Sur). De esta manera le suma 180º a toda la escala del transportador y puede buscar directamente la lectura tomada desde su embarcación sin hacer la conversión. Tenga el mismo cuidado de siempre al alinear la retícula del transportador.

2.2. Demora verdadera.

La demora que obtenemos con nuestra aguja es una demora de aguja, es decir, el ángulo que forma la visual al objeto con el Norte de Aguja. Sin embargo, en la carta no tenemos representado el Norte de Aguja, sino el Norte Verdadero, luego para su trazado en la carta, tendremos que convertir la demora de aguja (Da) en demora verdadera (Dv) aplicando la Corrección Total (Ct) que tenga la aguja al rumbo al que se tomo la demora.

Corrija primero la lectura de su aguja para obtener la demora verdadera, utilizando la fórmula indicada. Recuerde aplicar la convención de signos de la Ct. Una vez obtenida la Dv, súmele 180º para obtener la opuesta, como se explicó en el apartado anterior. Esta demora es la que tiene que pintar en la carta.

Recuerde!: En la carta náutica sólo se pueden pintar demoras verdaderas, nunca demoras de aguja o demoras magnéticas. Tendrá que corregirlas antes de pintarlas.

3. Empleo de LOP como líneas de seguridad.

No es fácil para una embarcación de recreo pintar de manera continúa su situación en una carta náutica para comprobar la proximidad a peligros a la navegación. Cuando se navega cerca de la costa y se quiere librar algún peligro, lo normal es tomar líneas de posición como referencia de seguridad, comprobando en la carta cuál es su valor límite dentro del cual estamos seguros,  midiendo este valor desde nuestra embarcación, y comprobando que estamos fuera del sector sin necesidad de pintar la situación en la carta.

4. Condiciones para que una LOP sea fiable.

Para que una línea de posición, ya sea demora, enfilación u oposición sea fiable, se tienen que cumplir las siguientes condiciones:

• Que el punto o puntos de referencia que se usan destaquen visto desde el mar, sean fácilmente reconocibles y estén representados en la carta.
• Que la medición y el trazado de la línea sea bueno.
• Que las dos líneas de posición se corten en un ángulo de 90º aproximadamente.