Lección 14.2 Remolque

1. Remolque

Quedarse al garete es una expresión marinera que significa quedarse sin gobierno o la deriva, es decir, el buque queda solo movido por el viento, la mar o la corriente. Las causas de esto pueden ser una avería en el motor o una rotura de la linea de fondeo. Cuando esto ocurre suele ser necesario que el buque al garete reciba remolque de otro barco.

El remolque es la línea de cabo, cable o cadena que une a dos barcos, el remolcador y el remolcado.

La longitud del remolque va a depender de diversos factores, entre ellos el estado de la mar y el tamaño de las embarcaciones; a mayor altura del oleaje y mayor desplazamiento de los buques hay que dar mayor longitud al remolque.

Con mar, hay que procurar que la longitud del remolque sea múltiplo de la longitud de la ola (distancia entre sus crestas), de manera que ambas embarcaciones se encuentren simultáneamente en seno o en cresta, evitando sacudidas bruscas, llamadas estrechonazos.

2. Maniobra de aproximación, dar y tomar remolque

En la aproximación, una de las principales consideraciones es evitar la colisión entre el remolcador y el remolcado.

El remolcador debe aproximarse al remolcado, de manera que pueda quedarse parado con su popa próxima a la proa del remolcado para pasar la linea de remolque.

Generalmente, el remolcador proporciona el cabo de remolque al otro, haciéndose firme en ambas embarcaciones a puntos fuertes como son las bitas, cornamusas o la base del mástil.

Una vez dado el remolque, el remolcador dará avante muy despacio en línea con la línea de crujía del remolcado, para que el cabo se temple lentamente sin dar tirones.

Dependiendo de la forma en la que abaten remolcador y remolcado, la aproximación del remolcador será diferente:

(Regla general: el que más abate debe quedar a sotavento en el momento en que ambos buques están parados)

a. Remolcador abate más que el remolcado.

En este caso, para evitar el riesgo de colisión, es recomendable que el remolcador se aproxime por sotavento, así al quedar parado, el viento tenderá a separar los barcos. Si el viento es muy fuerte, la maniobra de transferencia del cabo de remolque habrá de hacerse tan rápido como sea posible, ya que de lo contrario, los barcos se separaran mucho.

b. Remocador abate menos o igual que el remolcado.

En este caso, el remolcador se aproximará por Barlovento. Si ambos abaten igual, la aproximación por barlovento facilitará la transferencia de la guía.

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3. Forma de navegar el remolcador y remolcado

El remolcador, que marca la derrota a seguir, tiene que hacer los cambios de rumbo con poco ángulo de timón para que la curva de evolución esté acorde con la longitud del remolque.

El remolcado debe gobernar tratando de seguir la estela del remolcador, pasando por donde este haya pasado.

Un cambio de rumbo debe hacerse lentamente. Al meter timón el remolcador, el remolcado ha de hacerlo inicialmente a la banda contraria hasta llegar al punto previsto de caída, de esta forma compensa la tensión del remolque que tiende a alterar su rumbo hacia la banda de caída. 

Al llegar al punto en el que el remolcador efectuó el cambio de rumbo, meterá la caña a la misma banda para ayudar en la caída hacia el nuevo rumbo.