Lección 2.3 El fondeo

Elección del lugar de fondeo y tenedero

Fondear consiste en amarrar la embarcación al fondo marino mediante un cabo o cadena, ya sea utilizando un ancla o un muerto. En este capítulo se estudia el fondeo mediante el uso de línea de fondeo (ancla, cadena y/o cabo).

El lugar destinado a fondear se denomina fondeadero. La elección del fondeadero es de suma importancia, ya que de esto va a depender en gran medida la seguridad del barco.

Se llama tenedero al lecho marino del fondeadero, donde el ancla agarra. Se  utiliza la expresión "buen tenedero" a aquellos fondos donde el ancla agarra bien, y "mal tenedero" donde lo hace mal. Que el ancla agarre bien o agarre mal depende de la naturaleza o clase del fondo, también llamado "calidad del fondo".

Los mejores tenederos, donde mejor queda agarrada el ancla, son los fondos de arena (A) fina y compacta, le siguen los de fango compacto (F), arena fangosa, arcilla (Ac),  y cascajo (C)  (piedrecitas y guijarros).

El tendero de fango, presentando buen agarre, tiene también el inconveniente de que, por su naturaleza blanda, el fondo puede "tragarse" el ancla, presentando dificultades para levarla. Si el fondeo va a ser de larga duración, es preciso refrescar el ancla, es decir, levarla y fondearla periódicamente para evitar este efecto.

Son malos tenederos los de piedra (P) y roca (R), ya que el ancla resbala sobre ellos sin enganchar, así como los que, teniendo buen tenedero, presentan mucha pendiente, por la misma razón.

En los tenederos de roca puede producirse el efecto llamado "enrocamiento" del ancla, cuando las uñas de esta quedan enganchadas en un grieta de la roca y no es posible levarla. En estos casos, es recomendable navegar en círculos alrededor del punto de fondeo, para intentar que el ancla trabaje en una dirección diferente y que las uñas se liberen.

El tenedero de algas (Alg) es un tipo de fondo del cual no se conoce su naturaleza bajo las algas, por lo que su capacidad de agarre es incierta y se debe siempre proceder con mucha precaución.

Otros factores a tener en cuenta son el viento, el oleaje y la corriente que puedan haber en la zona, ya que afectarán a las condiciones del tenedero. Por lo que habrá que elegir un lugar que ofrezca suficiente abrigo del viento, de la mar y de la corriente, cuando alguno de estos ocurran.

Abreviaturas de los tipos de fondo (español / inglés)

Fondeo con un ancla

a. Fondeo a la Gira.

Consiste en fondear con un ancla por proa, de tal modo que el barco pueda girar libremente sobre dicha ancla quedando orientada la proa hacia el viento, la corriente o la resultante de ambas. Es el modo de fondear más generalizado y sencillo, ya que es el más rápido en la maniobra de fondeo y levado, aunque presenta el inconveniente que el borneo ocupará más espacio.

La regla general para fondear a la gira es que al dejar caer el ancla, el barco debe llevar arrancada en dirección opuesta al viento, por lo que el ancla se extiende a favor del viento, en la dirección en la que trabajará finalmente.

Por lo tanto, la maniobra dependerá de la dirección de la que sople el viento. Podemos distinguir dos casos:

b. El viento sopla desde tierra.

1.Aproximarse proa al viento.

2.Dar atrás y frenar la arrancada sobre el punto de fondeo.

3.Dar fondo y filar cadena a medida que el barco comienza su arrancada atrás.

4.No dejar que el barco coja mucha arrancada atrás.

5.Abozar cadena cuando se haya filado la cantidad requerida.

.

Escandallo

El escandallo de mano sirve para medir la sonda, es decir, la profundidad; con lo que podemos decir que es un sondador.

Está compuesto por un cabo fino, marcado a cada metro llamado sondaleza y un cono de plomo, el escandallo propiamente dicho, al que va unido. Esta pieza cónica lleva una cavidad en su parte inferior que rellena de sebo permite conocer la naturaleza del fondo.

La experiencia del patrón: Actualmente es habitual que las embarcaciones de recreo, a partir de cierto tamaño, dispongan de sondadores electrónicos, también llamadas sondas, como parte de su instrumentación. Estos dispositivos miden la profundidad mediante la emisión de señales ultrasónicas y la recepción de su eco.

Longitud del fondeo

La línea de fondeo forma una catenaria que va desde el ancla hasta el firme en el barco. Esta catenaria se tensa cuando el viento carga, absorbiendo parte del empuje del mismo y evitando que el ancla garreé. Cuanto más curva es esta catenaria, mayor empuje del viento puede absorber. Cuando la catenaria se tensa totalmente, si el empuje persiste, el ancla garrea.

Para que esto no ocurra, la longitud del fondeo debe estar como mínimo entre 3 y 4 veces la profundidad, incrementando a 5 o 6 más cuando hay mal tiempo con viento fuerte, mucha corriente o efecto de la marea.

No debe filarse más de seis veces la profundidad, ya que en este caso, estaríamos sometiendo al ancla a una tensión excesiva y podría faltar el arganeo o el grillete de entalingadura.

Círculo de borneo

El borneo es el giro que hace el barco por efecto de un cambio en la dirección del viento y/o la corriente, ya que el barco tiende a poner la proa hacia estos agentes.

El círculo de borneo es el círculo que describe el barco en torno al ancla al girar por acción de estos agentes.

El radio del círculo de borneo se obtiene sumando la longitud del fondeo más la eslora del barco. Como la cadena no está extendida completamente en la horizontal, sino en pendiente hacia el fondo, el barco siempre debe estar dentro de este círculo. Al comprobar la situación del fondeo, siempre que la obtengamos dentro de este círculo, podremos pensar que el ancla no ha garreado.

Al elegir el punto de fondeo, debe tenerse también en cuenta el radio del círculo de borneo. Los puntos de fondeo deben estar separados una distancia igual a la suma de estos radios, para evitar que las embarcaciones puedan tocar entre sí al bornear.

Garreo

Es el arrastre del ancla por el fondo debido a una tensión excesiva producida por el viento, la corriente o la mar.

Las causas más comunes son por haber fondeado en un tenedero inadecuado o haber filado insuficiente longitud de fondeo para las condiciones de viento, corriente y/o mar.

Es de suma importancia su vigilancia, pues una embarcación que garrea puede provocar un accidente.

En caso de garreo, la primera medida a tomar debe ser arrancar el motor.

Vigilancia durante el fondeo

Mientras se esté fondeado se debe vigilar que el barco no garreé, para así evitar situaciones de peligro, como pueden ser embarrancar o abordar a otras embarcaciones cercanas.

Para saber si el fondeo garrea se toman situaciones de modo continuo por medio de marcas como son: enfilaciones, demoras, sondas o posición del GPS.

Mientras estas situaciones salgan dentro del circulo de borneo, podremos pensar que no hemos garreado.

Las sondas electrónicas vienen provistas de una alarma de sonda que, mediante un pitido, alerta cuando la profundidad llega a unos valores mínimos y/o máximos previamente establecidos.

Orinque

Orinque es el cabo que une una boya pequeña o boyarín al ancla, con el propósito de señalizar el lugar donde se encuentra fondeada. Deberá tener una longitud algo superior a la sonda.

Orincar consiste en atar un cabo (orinque) al ancla, por su cruz, y por el otro chicote a un boyarín.

El objeto de orincar el ancla es señalizar donde se encuentra esta y en caso de rotura de la cadena poder recuperarla; así como indicar a otras embarcaciones hasta donde llega la línea de fondeo.

Fondeo con dos anclas

Disponiendo de dos líneas de fondeo, existen varios modos de fondear con dos anclas, cada una con sus particularidades:

• Fondear dos anclas por la proa.
• Fondear a barbas de gato.
• Fondear un ancla a la entrante y otra a la vaciante.

Dos anclas por proa

Este modo de fondear añade seguridad frente al fondeo con un ancla, si bien debe tenerse en cuenta el posible borneo pues las cadenas pueden enredarse.

Para fondear se filan las dos anclas a la vez, de tal modo que las cadenas queden casi paralelas.

A barbas de gato

En este tipo de fondeo las dos anclas, por proa, quedan separadas por cierta distancia entre sí, y la embarcación equidistante a ellas; de tal forma que las líneas de fondeo tengan la misma longitud y formen un ángulo aproximado de 120º.

La ventaja de este fondeo es que necesita menos espacio para el borneo.

Los pasos a seguir para fondear a barbas de gato son:

1. Aproximarse al punto de fondeo de la primera ancla de través (perpendicular) al viento (o corriente).
2. Al llegar al punto, fondear la primera ancla; seguir a rumbo filando cadena.
3. Al llegar al segundo punto frenar arrancada y fondear segunda ancla.
4. Dar barco atrás, según se vira la cadena de la primera y se fila la de la segunda para promediar.
5. Filar ambas cadenas hasta llegar a la longitud de fondeo determinada.

Una a la entrante y otra a la vaciante

En este sistema se fondea un ancla por proa y la otra por popa alineándose con el viento o la corriente (caso más habitual), se usa en aquellos lugares donde estos agentes actúan alternativamente en sentidos opuestos, tales como zonas con corriente de marea, lugares estrechos o canales. En este tipo de fondeo no se produce borneo.

El modo de proceder es:

1. Aproximarse al punto de fondeo poniendo proa al viento o la corriente.
2. Al llegar al punto elegido, fondear el ancla de popa.
3. Seguir dando avante filando cadena de esta primera, hasta que se haya dado el doble de cadena de la que se vaya a dejar.
4. Al llegar al punto, frenar la arrancada y fondear el ancla de proa.
5. Dar barco atrás, con el motor o por efecto del viento o la corriente, mientras se fila la segunda y se vira la primera, hasta que las dos líneas de fondeo queden con igual longitud.

Como variantes a este sistema de fondeo: tener ambos fondeos por proa; fondear poniendo popa al viento o la corriente.

Maniobra de levar

Levar o zarpar es recoger a bordo el ancla o las anclas que un barco tiene fondeadas. Por zarpar también se entiende hacerse a la mar.

Según el tipo de fondeo efectuado:

• Con un ancla:

Gobernar sobre el ancla, utilizando máquina y timón dando según llame la cadena, mientras se vira, evitando tensiones y que la cadena quede atrás.

Cuando el trozo de cadena que aún quede por recuperar esté vertical, se dice que se está a pique, el ancla deja el fondo y se dice que zarpó.

Al estar el ancla a la vista, ya fuera del agua y sin ningún enredo, se dice arriba y clara.

Posteriormente, una vez virada por completo, se procede a asegurarla en su estiba para que no se mueva, a lo que se llama trincar ancla a son de mar.

• Dos anclas por proa:

Levar ambas a la vez, manteniendo la misma tensión, desembragando el molinete de la cadena que trabaje en exceso.

• A barbas de gato:

Se empieza levando el ancla que menos trabaje, el de sotavento, filando de la que trabaja. Al estar arriba la primera, se procede a levar la otra como si fuese un fondeo con solo un ancla.

• Una a la entrante y otra a la vaciante:

Levar la línea de fondeo que no trabaja, para ello se va filando de la otra. Una vez arriba, levar la restante como si fuese un fondeo con un ancla.