Lección 2.1 Elementos de amarre

1. Noray

Un bolardo es una pieza, generalmente metálica, con forma cilíndrica y ensanchada en su parte superior, afirmada en los laterales exteriores de los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones cuando atracan. El amarre se realiza habitualmente mediante una gaza encapillada en él.

La variedad,más usada en la actualidad es el Noray, que está aún más ensanchado en su parte superior y en dirección hacia el interior del muelle, lo que hace más segura la gaza de amarre.

La experiencia del patrón: Como alternativa a encapillar una gaza, que hay que tener dispuesta, está el uso de nudos de amarre como son el ballestrinque o dar una vuelta y dos cotes.

Noray

Bolardo

2. Muertos

Bloque de hormigón muy pesado colocado en el fondo del agua, al que va amarrada mediante una cadena o cable una boya o baliza, usado para el amarre del barco.

En la maniobra de atraque, una vez firme la estacha del muerto (proa o popa), evita el movimiento longitudinal de la embarcación. En este caso la boya es sustituida por una cabo, denominado guía, que tendido hasta el muelle sirve para recuperar del fondo la estacha de amarre.

La experiencia del patrón: Al fondear el barco a un muerto (p. ej. en una bahía o puerto), si este resulta ser el principal o único punto de amarre, será preciso estar seguro que el muerto es lo suficientemente pesado y su cadena o estacha lo suficientemente fuerte para que aguante nuestra embarcación, así como su estado de conservación.

3. Boyas

Una boya, como elemento de amarre, es un cuerpo flotante sujeto al fondo del agua mediante un muerto. Se usa para amarrar una embarcación pasando el cabo de amarre por una argolla que tiene en su parte superior o por el grillete que la une a la cadena que va al muerto.

Las boyas pueden servir también como señales o balizas para indicarnos un peligro, marcarnos la dirección por la que debemos navegar o advertirnos de objetos sumergidos.

4. Defensas

Piezas con forma cilíndrica, esférica o similar que, colocadas en los costados de la embarcación, sirven para protegerla contra rozaduras y golpes en el casco, cuando están atracadas al lado de otras embarcaciones o en un muelle. También existen defensas de forma y tamaño específico para la proa y la popa.

La experiencia del patrón: Las defensas habitualmente se suspenden por los cabos que llevan provistos, en barandillas o guardamancebos por los costados del barco, con un nudo ballestrinque.

5. Bichero

Palo largo, que terminado en uno de sus extremos en punta y provisto de un gancho (o gancho doble), sirve de ayuda para atracar y desatracar las embarcaciones menores. La punta sirve para apoyar y así separar la embarcación y el gancho para hacer firme y acercar el barco.

También sirve para coger boyas, guías o cabos.

6. Chicote, Firme y Seno

Son las partes de un cabo:

Chicote es el nombre con el que se designa al extremo libre de un cabo. Un cabo tiene dos chicotes.

Firme es la parte más larga y principal del cabo, que va unida a la estructura firme de la embarcación. A la acción de sujetar un cabo a cualquier elemento de amarre se le denomina hacer firme.

Seno se llama al arco o curvatura que se forma en un cabo.

7. Gaza

Es un aro o lazo formado en el extremo de un cabo que sirve para hacer firme el cabo o enganchar algo en él.

El nudo más habitual para hacer una gaza es el "as de guía". La gaza es fija, no se desliza. De uso frecuente en las amarras para encapillarla a un noray del muelle.

8. Guía-cabos

Es una pieza, normalmente metálica, situada en la borda de la embarcación y destinada a conducir los cabos de amarre, protegiéndolos y reduciendo su rozamiento.

9. Roldana

Es la parte de la polea con forma de disco y perímetro acanalado por donde corre el cabo.

10. Bitas

Son piezas cilíndricas de hierro, acero inoxidable o madera, normalmente emparejadas, que fijadas en la cubierta sirven para afirmar los cabos, encapillando o, más habitualmente, tomando vueltas.

11. Cornamusas

Son piezas de acero inoxidable, aluminio, plástico o madera que tienen forma de T. Están firmemente fijadas a la embarcación y sirven para hacer firmes cabos y amarras.

12. Boza

Para trincar la cadena del ancla sobre cubierta se utiliza la boza, que es un trozo de cadena o cabo que por un extremo está sujeto a un cáncamo fijo de la cubierta, y en el otro un gancho de escape con el se trinca la cadena del ancla.

13. Cabos de fibra artificial

Los cabos de fibras artificiales (o sintéticas) son los que se utilizan mayoritariamente hoy en día, ya que ofrecen mayor resistencia, flexibilidad y durabilidad.

Estas fibras se pueden clasificar en:

• Poliamidas

Es el nylon, que es muy resistente, suave y flexible y elástico, lo que le hace ideal para las amarras, cabos de fondeo, remolques etc. Pesa poco y flota. Pero con el roce se hacen ásperos y son poco resistentes a la abrasión por el roce.

• Poliésteres

Estos son el tergál, dracón, terylene, trevira, etc. Su resistencia y elasticidad es menor que las poliamidas, sin embargo, pesan más. Destacan porque presentan mucha resistencia, haciéndolas ideales para las maniobras que requieren una mínima elasticidad pero una gran resistencia, como en el caso de las drizas y escotas. Estas fibras conservan sus características cuando hace frío, calor, humedad etc. Resisten los roces, el calor y su tacto es suave y flexible.

• Polipropileno

Muestran una elevada resistencia, aunque menos que las poliamidas. Su fibra es más ligera, y por eso flota. Su elasticidad se encuentra entre las poliamidas y los poliésteres. Se utilizan para las amarras principalmente.

• Aramidas

Estas son el Kevlar, Spectra, Mylar etc. Es la fibra más resistente y su elasticidad es prácticamente nula. Se emplean para los cabos, drizas y escotas, por su gran resistencia al estiramiento. Les afecta mucho los rayos ultravioleta. El Kevlar se emplea también en la fabricación de las velas. Los cabos de Kevlar son muy resistentes (casi cinco veces más que el acero), son muy poco elásticos, resistentes al calor, pero muy sensibles a los rayos solares.