Lección 1.4 El timón

1. Timón

Un timón es un dispositivo utilizado para dirigir un barco, submarino, aerodeslizador (hovercraft), o cualquier otro tipo de vehículo que se mueva a través de un fluido (generalmente, el aire o el agua).

Básicamente, un timón funciona reorientando el fluido que pasa en torno al casco, transmitiendo así un movimiento de giro a la nave.

En su forma básica, un timón es una tabla plana o una lámina de material fijado con bisagras a la popa o detrás de esta.

A menudo, los timones se construyen con una forma que reduzcan al mínimo la resistencia hidrodinámica o aerodinámica.

2. Caña y Rueda

Mediante la caña o la rueda de timón se transfiere movimiento al timón y por tanto se gobierna (dirige) la embarcación; siendo el equivalente al volante de un coche.

Que un barco lleve caña o rueda viene determinado principalmente por su dimensión, así las embarcaciones menores tendrán caña y las de mayor tamaño dispondrán de rueda.

La caña del timón, es una vara de madera o de metal (hierro, aluminio) conectada directamente a la parte superior del timón, permite controlar el rumbo del barco de la siguiente manera:

Caña a la vía (recta): El barco mantiene el rumbo
Caña en babor : El barco cae a estribor
Caña en estribor : El barco cae a babor

La rueda de timón, a modo de volante, hace mover el timón mediante poleas y cables y así cambia el rumbo del barco del siguiente modo:

Rueda a la vía (centrada)  : El barco mantiene el rumbo
Rueda a babor : El barco cae a babor
Rueda a estribor : El barco cae a estribor

3. Pala, Mecha, Limera y Guardines

La parte principal del timón es la pala instalada en la popa del barco. La pala reorienta el flujo de agua que pasa en torno al casco. La diferencia de presiones en torno a la pala crea una fuerza que se transmite al buque a través de la mecha, y crea el par de giro.

El eje de la pala del timón se llama mecha, en la cual se hace firme la caña que le hace girar; la mecha atraviesa el casco por un orificio que se llama limera.

Guardines (también llamados guarnes) es el dispositivo formado por cables o cadenas y varillas de hierro que conecta la rueda del timón (o caña) a la pala, y por tanto transmite el movimiento de una a la otra.

El pivote es la pieza situada sobre el codaste sobre la cual gira la mecha del timón. Cuando el barco no tiene codaste y el timón está sujeto sólo por la parte superior, sin pivote inferior, se dice que el timón está "colgado". Esta es la configuración de la mayoria de las embarcaciones de recreo.

4. Limera

Es la abertura situada en el casco de la embarcación,  por el que la mecha del timón lo atraviesa.

5. Timón ordinario y compensado

(FUERA DEL PROGRAMA DE 2015)

El timón es ordinario cuando su eje se encuentra en el extremo más a proa de la pala.

En caso contrario, cuando el eje se sitúa entre ambos extremos, normalmente entre 1/3 y 1/4 del extremo más a proa de la pala, para disminuir el esfuerzo necesario para moverlo, se dice que es compensado.

El timón más común es el ordinario.