Lección 1.6 Las dimensiones de la embarcación

1. Eslora

La eslora es la longitud del casco de la embarcación desde la proa hasta la popa.

Esta distancia se mide paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos perpendiculares a línea de crujía; un plano pasa por la parte más saliente a popa de la embarcación y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación.

Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluye el púlpito de proa, en cuyo caso, el plano de referencia pasa por el punto de intersección de la cubierta con la roda. Asimismo, se excluyen todas las partes desmontables que puedan serlo de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación.

La teoría del buque distingue entre:

• Eslora de flotación, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotación considerado.
• Eslora total o máxima, es la tomada entre los dos puntos más extremos del navío.

2. Manga

En náutica, manga es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una banda a otra (de estribor a babor). Se mide en la parte más ancha del barco.

Al igual que en la eslora, pueden existir variaciones de esta dimensión dependiendo de las formas del barco y donde sea medida, teniendo:

• Manga máxima: Es la máxima medida que tiene la embarcación en el sentido transversal.
• Manga en flotación: Es aquella que es medida en la línea de flotación del navío.

3. Puntal

Es la máxima altura del casco medida en la mitad de la eslora desde la línea de cubierta, hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla.

4. Francobordo

El francobordo, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas de Carga de la Organización Marítima Internacional (IMO), es la distancia medida verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la cubierta de francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la línea de carga correspondiente.

En otras palabras, es la distancia vertical medida desde la línea de cubierta hasta la línea de flotación en las condiciones de desplazamiento máximo (máxima carga).

Si existiese un punto por debajo de la línea de cubierta por donde pueda producirse inundación progresiva, se tomará este como el límite de la distancia a medir. De este modo el francobordo establece la reserva de flotabilidad de la embarcación, la cual permite afrontar con éxito una inundación parcial.

El francobordo puede medirse justo en la mitad de la eslora, en el extemo de proa y en el extremo de popa. El valor medio de las tres medidas es el francobordo medio.

5. Calado

El calado de un barco es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente y sin contar timón, orza, colas de motores o apéndices similares que no contribuyan sustancialmente al desplazamiento. Es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla.

Como vemos en la imagen, es la altura vertical de la obra viva.

Hay distintos calado:

• El calado de popa (Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa.
• El calado de proa (Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa.
• El calado medio (Cm), es la semisuma de los calados de proa y popa.

6. Asiento

El asiento de un buque (A) se define como la diferencia entre el calado de popa (Cpp) y el calado de proa (Cpr) para una línea de flotación (F) determinada.

A = Cpp - Cpr

A > 0: asiento positivo o apopante.

A = 0: asiento cero o en aguas iguales.

A < 0: asiento negativo o aproante.

Se dice que es aproante (o aproado) cuando el calado a proa es mayor. Se dice que es apopante cuando el calado a popa es mayor.

7. Desplazamiento

El desplazamiento es el peso del volumen de agua desalojado por la embarcación al flotar.

Obviamente, el desplazamiento depende de la carga del buque, a mayor carga, mayor desplazamiento.

Se llama desplazamiento máximo al que corresponde en situacion de máxima carga, es decir, relleno de combustible, aceite, agua, viveres, pertrechos y tripulantes.

El desplazamiento se mide en toneladas métricas, es decir, por el peso de los metros cubicos de agua desplazados por el barco al flotar.

8. Arqueo

Expresa el volumen interior del casco y superestructura, medido conforme al Reglamento de Arqueo.

Se expresa en toneladas Moorson. 1 Ton Moorson = 2,83 metros cúbicos = 100 pies cúbicos.