Lección 1.2 La estructura de un barco
| Sitio: | GREENWICH |
| Curso: | Patrón de Recreo 2022 |
| Libro: | Lección 1.2 La estructura de un barco |
| Imprimido por: | Invitado |
| Día: | sábado, 5 de septiembre de 2026, 13:51 |
Descripción
Esta lección corresponde a la Unidad Teórica UT 1.2 del temario de examen BOE.
1. Quilla
Es la pieza más importante de la estructura sobre la que se construye un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto. Es una pieza longitudinal de proa a popa de madera o acero (según el tipo de construcción), desde donde nacen las cuadernas (costillas).
En el extremo de proa se une a la roda y al codaste en la popa.
2. Roda
Es la prolongación de la quilla hacia la proa. La roda de proa es una pieza situada en el extremo de proa de la quilla prolongándola, y que se alza en posición más vertical.
Es la pieza que se une a la quilla por el "pie de roda" y forma la proa de un buque. A su parte superior se le llama caperol.
Los catamaranes tienen dos rodas de proa.
3. Codaste
Es la prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa. Puede tener un brazo horizontal que aloja el pivote y sirve de apoyo para la pala del timón.
4. Cuadernas
Las cuadernas son cada una de las costillas de madera u otro material, por las que están formadas los barcos, recorriéndolo de babor a estribor y estructurando el casco del navío.
Las cuadernas son piezas curvas que se afirman a la quilla y forman el esqueleto del buque y, sobre ellas se remachan o sueldan las planchas o tablas que forman el forro (a veces llamado «piel») exterior del barco. Existe la denominada «cuaderna maestra» que es la principal del barco y donde éste tiene su mayor manga (ancho de la nave).
5. Baos
Los baos, en terminología náutica, son las vigas superiores transversales que unen dos cuadernas, contribuyen a dar resistencia al casco y sobre las cuales está colocada la cubierta; pueden tener distintos tipos de perfiles dependiendo del esfuerzo a que estén sometidos.
El arco cóncavo de los baos se denomina brusca o bruzca del bao.
Es una parte estructural que debería encontrarse en todos los barcos de construcción en madera y acero.
6. Borda
Es el borde que rodea la cubierta principal de un barco, y que constituye la parte más elevada del casco.
Puede ser de madera, de acero, en todo caso ha de tener estanqueidad. Debe soportar las fuerzas del mar y en cierta medida impactos mínimos cuando el barco está atracado.
7. Regala
La regala es la parte superior que cubre el perímetro de la borda.
8. Mamparos
Se llama mamparo, a la construcción de madera o plancha en posición vertical, con las cuales se forman los compartimentos de a bordo. Es el equivalente náutico a las paredes. Llevan puertas y, en general, están provistos de aberturas comunicadas con el exterior para la ventilación.
Pueden ser transversales o longitudinales.
Los transversales dividen al buque de banda a banda, y los longitudinales, lo hacen en sentido proa-popa.
9. Sentina
En embarcaciones menores, deportivas o de recreo, se denomina sentina a la zona más baja del casco circundante a la quilla, donde se reúne, por efecto de la gravedad, el agua que por cualquier circunstancia pudiera entrar en el interior.
10. Plan
El plan del barco está formado por las planchas que cubren la sentina. Es el "piso" más bajo de la embarcación.
11. Orificios y Grifos de fondo
Los orificios son aperturas en la obra viva, es decir por debajo de la línea de flotación. Su finalidad es comunicar el interior de la embarcación directamente con la mar.
Los que van provistos de válvulas que permiten la apertura y cierre se denominan grifos de fondo. Se utilizan grifos de fondo para refrigerar el motor, inundar compartimentos si es necesario, descargar aguas residuales o achicar sentinas, entre otras cosas.
Hay que tener especial precaución en su uso. Se deberán abrir sólo y exclusivamente para cumplir con la función destinada, dándoles cierre a continuación.
Es muy importante asegurarse antes de abandonar la embarcación, que todos los grifos de fondo quedan cerrados, evitando así posibles inundaciones. Muy importante igualmente es su limpieza y mantenimiento, y así evitar obstrucciones (plásticos, telas...). Están expuestos igualmente a la oxidación y a los microorganismos marinos.
12. Escape del motor
Es el orificio situado por encima de la línea de flotación, por el que sale el agua del sistema de refrigeración del motor y/o, en su caso, los humos o gases producidos por la combustión.
13. Bombas de achique
Sirven para extraer el agua de las sentinas. Las hay de dos tipos, manuales y eléctricas. Las bombas de achique manuales, pueden ser fijas o portátiles.
El uso de unas u otras, depende de la cantidad de extracción de agua que pueden evacuar por minuto, considerando que cuanto mayor sea la eslora de la embarcación, mayor será su capacidad para retener agua.
