Lección 1.1 El casco

1. Casco

Casco es la estructura interna de un buque que flota sobre el agua.

La estructura del barco está compuesta por la quilla, cuadernas, varengas, vagras, baos.

Quilla

Pieza alargada de madera o de hierro, que va de proa a popa por la parte inferior de una embarcación, y en la que se apoya toda su armazón.

Cuadernas

Son cada una de las costillas de madera u otro material por las que están formadas los barcos.

Varengas

Piezas perpendiculares a la quilla que forman y refuerzan las cuadernas, sobre las que se apoya el plan del buque y entre las cuales se llama maestra sobre la que se levanta o construye la cuaderna del mismo sobrenombre.

Vagras

Piezas longitudinales paralelas a la quilla que refuerzan el casco contra la flexión situadas a la misma altura que las varengas.

Baos

Son las vigas superiores de la cuaderna, sobre las cuales está colocada la cubierta.

Sobre esta estructura se coloca el forro exterior y la cubierta.

El casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, poliéster, fibra de vidrio, aluminio, entre otros materiales.

El casco no incluye los mástiles, ni el casillaje, ni los cables o cabos.

Estructura interna del casco. Para proporcionar estanqueidad la casco, se coloca el forro exterior sobre las cuadernas, y la cubierta sobre los baos.

2. Proa y Popa

Proa

La proa es la parte delantera de un barco que al avanzar va cortando las aguas del mar.

También se denomina proa al tercio anterior del buque.

Popa

Se designa con el nombre de popa a la terminación posterior de la estructura de un barco.

Por extensión se denomina también popa a la parte trasera de un buque, considerando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa.

3. Línea y Plano de crujía

Línea de crujía

La línea de crujía es la línea imaginaria que pasando de proa a popa de la embarcación, divide al buque en dos mitades iguales.

Plano de crujía

El plano de crujía es el plano longitudinal que divide al buque de proa a popa en dos partes simétricas e iguales.

4. Costado

Costado

Se llama costado, a cada uno de los lados que forman el casco de popa a proa.

5. Babor

Babor

Babor, en un barco y en cualquier medio de transporte en el agua, es el lado izquierdo mirando hacia proa (la parte delantera del barco). El lado derecho se denomina estribor.

El motivo de que en los barcos se le den a los dos lados nombres diferentes a derecha e izquierda es para evitar confusiones, ya que los tripulantes pueden moverse libremente hacia adelante y hacia atrás, y el tripulante que mira hacia atrás hablará de la derecha refiriéndose, en realidad, a la izquierda, y viceversa. Al denominarse los lados de la forma antes descrita no hay confusión posible.

La señalización de babor se realiza con el color rojo y la de estribor, con el color verde. Durante el día se ven unas placas con estos colores en ambos lados y de noche se encienden las correspondientes luces.

6. Estribor

Estribor

Estribor es el lado derecho mirando hacia proa (la parte delantera del barco). El lado izquierdo se denomina babor.

El motivo de que en los barcos se le den a los dos lados nombres diferentes a derecha e izquierda es para evitar confusiones, ya que los tripulantes se mueven hacia adelante y hacia atrás, y el tripulante que mira hacia atrás hablará de la derecha refiriéndose a la izquierda, y viceversa. Al denominarse los lados de la forma antes descrita, no hay confusión posible.

La señalización de estribor es el color verde.

7. Banda

Cada una de las mitades de un buque, contada a partir del plano vertical que pasa por el centro de la quilla en la dirección proa-popa.

Banda de Babor

Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía, cuando estando en popa se mira hacia proa.

Le corresponde la luz roja.

Banda de Estribor

Mitad derecha de un barco respecto de su línea de crujía, cuando estando en popa se mira hacia proa.

Le corresponde la luz verde.

8. Amura

La amura, es la parte del costado del buque en donde se estrecha para formar la proa, existiendo por tanto una amura de babor y una amura de estribor.

Es una forma de indicar direcciones. Por ejemplo, si un velero recibe el viento por su banda de babor y en la primera octava parte de su eslora, se dirá que recibe el viento por la amura de babor. Del mismo modo se emplea para referirse a la forma en que se ve un buque.

9. Aleta

Se denomina aleta, a cada una de los sectores posteriores de los costados, que convergen formando la popa del barco.

Tendremos entonces la aleta de babor y la aleta de estribor.

Es una forma de indicar direcciones, por ejemplo si un velero recibe el viento por su banda de estribor y más a popa de su través diremos que recibe el viento por la aleta de estribor. De igual modo se emplea para referirse a la forma en que vemos otros buques.

10. Través

Si dividimos una embarcación en tres partes iguales, el través es la parte central del costado perpendicular a la línea de crujía.

Parte central del costado, comprendida entre la amura y la aleta.

Al igual que con la amura y la aleta, existen el través de babor, y el través de estribor.

Cuando avistamos un buque o un objeto que se encuentra aproximadamente en la dirección perpendicular a la línea de crujía del nuestro, decimos que "está por el través". Para definir por dónde nos entra el viento, también empleamos expresiones como " El viento entra por la amura, aleta, o través de babor, o de estribor".

11. Línea y Plano de flotación

La línea de flotación, es la línea formada por la intersección del plano formado por la superficie del agua con el casco de un barco.

A la parte sumergida en el agua la llamamos obra viva, y a la parte no sumergida obra muerta.

La línea de flotación no siempre es la misma. Varía en función de la carga, de las características del agua, de la estiba y de otros factores.

El plano de flotación es el formado por la linea de flotación que circunscribe el casco.

12. Obra viva

Obra viva, se denomina a la parte sumergida del casco. También se denomina carena.

13. Obra muerta

Obra muerta, es la parte del casco que está por encima del agua.

Por encima del agua queda entonces parte del casco (obra muerta), y la estructura construida a partir de la cubierta principal que se llama superestructura.

14. Cubierta

Cada uno de los pisos o suelos de madera o metálicos de un barco que, a diferentes alturas respecto de la quilla dividen el buque.

La más importante es la llamada cubierta principal o superior, siendo ésta la más alta que se extiende de proa a popa.

El casco de una embarcación queda cerrado por su parte superior por la cubierta principal.

15. Bañera

Cámara abierta situada en la parte de popa en las embarcaciones menores (de pequeñas dimensiones). Es el lugar donde se suele emplazar la rueda o caña del timón. En este espacio es donde se suele sentar la tripulación. Si la embarcación tiene una cámara interior, se accederá por una puerta llamada tambucho que hay en la bañera. Siempre nos referimos a embarcaciones menores.

Debajo de los asientos de la tripulación, suelen encontrarse los cofres, espacios de almacenamiento de cabos de amarre, defensas, bichero, cubo, remos, etc.

La bañera, al estar expuesta a entradas de agua, debe ser autovaciable, por ello va provista de imbornales u orificios de desagüe que siempre deben estar limpios y libres de cualquier elemento que impida la evacuación del agua.

En las bañeras de los veleros se suelen emplazar la mayoría de los reenvíos de escotas y drizas.

16. Estanqueidad

Estanqueidad es la propiedad del casco y mamparos del barco (estructura) que impide la entrada de agua u otros líquidos en su interior. Si la embarcación no es estanca, se pueden producir vías de agua que pueden poner en peligro directo la flotabilidad de la embarcación. Una vía de agua que no puede detenerse, provoca una inundación indeseada y como fatal consecuencia el hundimiento de la nave.

Por esto, es muy importante no hacer en el casco más que aquellos orificios indispensables, y mantener especial cuidado y el adecuado mantenimiento de aquellos orificios que estén situados por debajo de la línea de flotación.

Los elementos que comprometen la estanqueidad por estar bajo o cerca de la línea de flotación son los siguientes: Eje de la hélice, Eje del timón, Escape del motor (en algunos casos) y los Grifos y Válvulas de fondo.

17. Desagües

Cualquier orificio que permite la evacuación de agua al exterior. Los desagües descargan el agua verticalmente (hacia el fondo).

18. Imbornales

Son orificios de desagüe practicados en los costados por encima de la cubierta que permiten la salida del agua de lluvia o agua de mar que se puede acumular en un momento dado por golpes de mar, en la cubierta o la bañera de una embarcación.

Para mantenerlos limpios es recomendable baldear la cubierta con agua a presión.

Los imbornales se caracterizan porque descargan el agua horizontalmente, mientras que los desagües la descargan verticalmente.

19. Escotillas

Son aberturas generalmente grandes y de forma rectangular, situadas en la cubierta de la embarcación para dar acceso a la entrada y salida a mercancías y personas.

La escotilla que da el acceso principal a la embarcación se denomina escotilla principal.

20. Tambucho

Es la tapa o cierre que resguarda el acceso al interior de la cámara de la embarcación.

En las embarcaciones pequeñas es desmontable y se ajusta a través de guías. Podría decirse que es lo que comunmente llamamos "puerta".

21. Portillos y tragaluces

a. Portillos

Portillos son aberturas generalmente pequeñas y circulares o elípticas, situadas en el lateral del casco o en la superestructura, que permiten la entrada de luz natural y ventilación a las cámaras, camarotes, pañoles, etc.

b. Tragaluz

22. Lumbreras

Estas aberturas, a diferencia de los portillos, están situadas en cubierta (y no en costados o mamparos).

Igualmente sirven para dar luz y en algunas ocasiones ventilación a los compartimentos interiores (pueden abrirse).

23. Manguerotes de ventilación

Son tubos situados sobre la cubierta de forma vertical y coronados por un capuchón semiesférico u oval orientable, que sirven para ventilar los espacios interiores.

La boca deberán orientarse hacia sotavento para evitar la entrada de agua.

24. Tabla Resumen Aberturas.

25. Candelero

Varilla vertical generalmente cilíndrica y metálica, que sujeta los guardamancebos o pasamanos.

26. Guardamancebos

Guardamancebos: Cable, cabo o cinta que va de proa a popa por ambas bordas y está sostenido por los candeleros para seguridad de la tripulación.

27. Pasamanos

Pasamanos: guardamancebo superior que sirve como asidero para la tripulación.