Lección 9.1 Estabilidad

4. Formas de gobernar a la mar

Proa a la mar:

El barco se frena con cada ola y con mala mar el casco soporta violentos esfuerzos.
Se producen fuertes pantocazos con mala mar.
La cabezada puede hacer que la hélice y el timón salga del agua, con la pérdida de gobierno que conlleva.
Puede pasarse por ojo (hundir la proa en el seno de la ola).
Se embarca agua por proa.

Atravesado a la mar:

Aunque los balances son menos perjudiciales que la cabezada, existe riesgo de que se produzca sincronismo lateral.
Rotura de accesorias mal trincados, posible movimiento de la carga.
La mar puede romper a lo largo de la eslora.

Popa a la mar:

Se hacen precisos los movimientos suaves del timón.
El barco gobierna mal, la hélice y el timón salen del agua. Se producen guiñadas, que pueden llegar a cruzar el barco a la mar.
La mar puede romper en la popa, con el consiguiente riesgo de averías.

Oblicuo a la mar:

Bien por la amura en rumbos próximos a proa a la mar, o por la aleta en rumbos próximos a popa a la mar.
Disminuyen los efectos de navegar proa o popa al oleaje.
Es el mejor rumbo para navegar en caso de mala mar, pues gobierna mejor el barco y se controlan mejor los efectos desfavorables.