Lección 3.2 Gobierno con caña o rueda

8. Ciaboga con una hélice

Para la ciaboga en embarcaciones de una hélice se actuará como sigue:

• Navegando avante metemos el timón a la banda que queremos caer. Recomendable que la banda de caída inicial sea Estribor, ya que al dar atrás la popa caerá a Babor.
• En cuanto comience la caída, damos atrás para frenar la arrancada. La popa irá a Babor.
• Al quedar parados, cambiamos el timón a Babor, para continuar con arrancada atrás con la popa tendencia a babor.
• Paramos la máquina y dejamos que el barco pierda arrancada. Hay que contar con espacio para "librar la popa". Si estamos limitados en espacio, daremos avante para frenar arrancada atrás, pero hay que tener en cuenta que esto hará caer la popa a Er, lo contrario de lo que queremos, y con arrancada atrás, dar avante produce el máximo efecto de caída popa a Estribor.
• Al estar parados de nuevo, damos avante y timón a estribor para recuperar rumbo contrario. Hasta que ganemos arrancada, el barco caerá ligeramente a babor. Luego, el efecto del timón prevalecerá sobre la hélice y recuperaremos la caída a estribor para gobernar al rumbo opuesto al inicial. Habremos completado la ciaboga.

El punto crítico es el 4, si el barco tiene mucha arrancada atrás, no se debe cambiar la caña a babor, es mejor dejarla a la vía. Si para frenar la arrancada tenemos que dar  avante con mucha arrancada atrás, provocaremos que la popa caiga fuertemente a Er, lo contrario de lo buscado. El secreto para evitar el punto crítico (4-5) y que esta ciaboga salga bien es no dejar que el barco coja arrancada atrás, mantenerlo parado dando avante y atrás sucesivamente, y meter la caña a babor cuando demos atrás y la caña a estribor cuando demos avante, de esta manera se aprovecha también la corriente de expulsión que hará que la proa caiga a estribor y la popa a babor.

Por ello, en barcos de hélice dextrógíra, esta maniobra siempre es más fácil si se inicia hacia estribor  y a la inversa en hélices  levógiras.

También se deberán aprovechar los efectos del viento y la corriente, si existen.